高低溫耐碎石沖擊試驗機主要模擬汽車在實際的行駛工況中，車身個別部位的涂層鋼丸或碎石被壓縮空氣以一定的角度噴射到涂常常受到滑落物料、路面碎石等重物的沖擊，從而使復層表面。涂層的破壞程度由噴射角度、噴射壓力的級合涂層發生單層、多層甚至是全部的剝落。碎石的打擊、鋼丸或碎石的質量、沖擊持續時間以及試驗儀器不但會使涂層的裝飾效果受到損失，而且還會影響涂層的設定條件等共同決定。
一定重量的砂礫通過振動彈入進料器。由于進料器下部的高速氣流高速運動形成了一個真空，因此碰撞介質就被吸入射槍組件中，而后被噴射氣流射向測試樣件。在介質撞擊測試目標后，介質就掉入砂礫收集箱內。碎石沖擊試驗通過碎石沖擊試驗機使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時間內撞擊涂層表面，整個試驗在可控溫度下進行。沖擊結束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優劣。
高低溫耐碎石沖擊試驗機沖擊結束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其碎石沖擊性能的優劣汽車在實際的行駛工況中，車身個別部位的涂層鋼丸或碎石被壓縮空氣以一定的角度噴射到涂常常受到滑落物料、路面碎石等重物的沖擊，從而使復層表面。涂層的破壞程度由噴射角度、噴射壓力的級合涂層發生單層、多層甚至是全部的剝落。碎石的打擊別、鋼丸或碎石的質量、沖擊持續時間以及試驗儀器不但會使涂層的裝飾效果受到損失，而且還會影響涂層的設定條件等共同決定。涂層一旦被擊穿，銹蝕便會從疵點處產生，并由此向鋼板內部蔓延，進而導致底材的腐蝕。可見，對涂層進行抗石擊性檢測是非常重要的。
